三豐高度計(jì)是用來(lái)測(cè)量物體水平高度，即海拔的工具。高度的測(cè)量被稱為測(cè)高，與測(cè)深，即測(cè)量水下深度類似。

　　一只三豐高度計(jì)在與等高線地圖共同使用時(shí)可以幫助確認(rèn)當(dāng)前的地理位置。通常情況下，三豐高度計(jì)在用于測(cè)量海拔時(shí)，比起GPS高度計(jì)要更加可靠并且準(zhǔn)確，因?yàn)镚PS高度計(jì)在例如峽谷底部等地可能不可用，或在例如所有可用衛(wèi)星都在地平線附近時(shí)給出具有極大誤差的數(shù)據(jù)。而由于大氣壓會(huì)隨著天氣的變化而變化，因此登山者需要每到一個(gè)已知的高度時(shí)，例如到達(dá)路線交叉點(diǎn)或于等高線地圖上標(biāo)明的峰頂時(shí)就重新校準(zhǔn)三豐高度計(jì)。

　　在飛機(jī)上，一個(gè)三豐高度計(jì)通過(guò)機(jī)身外部的皮氏靜壓系統(tǒng)測(cè)量大氣壓。大氣壓會(huì)隨著高度的提升而下降，其關(guān)系在海平面附近約為每提高800米，大氣壓下降100百帕，或者每上升1000英尺，大氣壓下降1in-Hg（1英寸水銀柱）。

　　飛機(jī)上的高度計(jì)是經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)以直接將大氣壓以海拔高度的方式顯示出來(lái)的，其數(shù)值轉(zhuǎn)化公式與由標(biāo)準(zhǔn)大氣（ISA）定義的一個(gè)數(shù)學(xué)模型一致。舊的飛機(jī)使用一個(gè)簡(jiǎn)單的，只有一根指針的高度計(jì)來(lái) 指示高度，之后發(fā)展為一個(gè)類似鐘面的，具有一根主指針和一根或更多副指針的高度計(jì)，每一根指針指示當(dāng)前海拔高度的一位數(shù)字。但是由于這種指針設(shè)計(jì)極易導(dǎo)致飛行員在壓力下誤讀當(dāng)前海拔高度而被淘汰。取而代之的是鼓形高度計(jì)，后一個(gè)采用模擬儀表盤的高度計(jì)。鼓形高度計(jì)中的一根指針每轉(zhuǎn)一圈指示1000英 呎，而千位數(shù)及以上則直接顯示于一個(gè)里程表式的鼓形表盤上面。此時(shí)飛行員需要先讀鼓上顯示的千位數(shù)，再讀針指示的百位數(shù)。目前現(xiàn)代飛機(jī)上的模擬高度計(jì)均為鼓形表盤設(shè)計(jì)。三豐高度計(jì)的新版本則是在電子飛行儀表系統(tǒng)中的數(shù)字海拔顯示器。這項(xiàng)技術(shù)緩慢地滲透入民航和軍機(jī)中，而現(xiàn)在已經(jīng)成為了通用航空飛機(jī)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。